双控制器电动汽车（双控制器电动汽车有哪些）

汽车保养 2024年04月27日 07:13 28 汽车老师傅

本文目录

电动车可以装两个控制器吗？并且可以切换？
电动三轮车双电机控制器接线方法？
想自己组装一辆电动四轮车，双驱动双控制器同一个调速把行吗？
有双电机的电动车吗？
1电动车控制器控制2个电机？
电动车双霍尔是什么？
九号f30c可以改双电吗？
鼹鼠控e210支持e100吗？

电动车可以装两个控制器吗？并且可以切换？

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一般电动车无法使用两个控制器的。

双控制器电动汽车（双控制器电动汽车有哪些）

1、电动车电机分为直流有刷电机，和三相无刷电机。目前无刷电机高寿命大扭力的优势，已经取代直流有刷电机，所以就不谈有刷电机了。

2、控制器是控制电机的，主要连线：两根主电源线、三根电机相线，以及弱电控制线，主要是三根转把线、五根电机霍尔馈线、电门电源线等。

3、一台电机只能用一个控制器控制，如果用两个控制器并联，主电线不会有问题。弱电控制器会相互串流，导致无法正常控制。

最严重的是三相电机线，两控制器会相互发电，导致电机阻力增大，无法行驶，甚至烧功率管。

4、有的电动车采用2电机，有提速快，爬坡的优势，这是用两个控制器分别控制的。还有的电动汽车采用的四个轮毂电机，这就是四个控制了。

两个控制器的转把是用的两个对称霍尔传感器，也不要非常精密的对称，因为控制器会相互补偿速度和扭力的。

电动三轮车双电机控制器接线方法？

1、首先确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。

2、其次关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。

3、第三各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。

4、安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。

想自己组装一辆电动四轮车，双驱动双控制器同一个调速把行吗？

1：比如一个1200W的控制器同时控制2个550W的电动车电机行不行，就是把2个电机并联，电池组件用60V20-30A的。。

我就是想2个后轮用2个带电机的轮毂同时驱动答：可以，但是两个轮子过坑或颠坡时不同步！

2：或者用2个控制器分别控制两个电机，，把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起，这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位答：可以，改装工量增大，需要买装二极管防回电造成不必要的电量损失，两个轮子过坑或颠坡时不同步！方案一还实用过一点3：电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了，有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H，如何控制，可以单独控制答：可以单独控制（并联2W电阻加个独立开关，低速时不过手把或手把不加电），手把电压信息转送是以电压高低为转送信息，但这样做电车能走5KM/H时速，却不够力4：四轮电动车后轮驱动，最大车速在40KM/H，，拐弯的时候降速行驶，要不要装差速器？？？

答：可以不装，装后起到安全作用，但是会加大重新加速所耗去的电量及加大成本，建议装制动器不加电时均匀降速（否则会像汽车行驶中突然踩离合，惯性加快速度）

建议：这样改装成本太大不够实际，考虑下中置电机带齿轮，这样扭矩大一点，行驶稳定，成本会比你的方案省钱性价比高，刹车方面也可以省点钱，更稳定！

有双电机的电动车吗？

有双电机的电动车。

双电机的电动车有两组电机:经济组(9管控制器250W电机）和速度组（12管控制器350W电机）平路时只工作其中一组省电、上坡时两组同时工作力量大。

其功能如下：

1：里程王：现有电动车为了爬坡有力量所以一般采用加大电机，但这样就相当耗电里程短。而在人流多，路况差、起步多、车速无法全速前进时根本无须大功率放电、这时可以开启本车的经济档(250W电机配9管控制器）工作。就能完全达到所需要的速度和力量。这样就比市面上普通的电动车省电。达到更远的里程。

2：速度王：当人流较少、路况好的情况下、可以开启本车的快速档(350W电机配12管控制器）工作。时速可达40-50码。所以不管开经济档还是快速档都比市面上的500W电机12管控制器省电。

3：爬坡王：当坡度大于25度的情况下，可以同时开启本车的两组电机工作，其力量远远不是1+1=2。爬坡能力远超市面上的其它电动车。

4：保险王：在使用中如遇电机、控制器、线路等出现问题时。可以开启本车的另一套系统工作，照样行驶。免去推车和急于修车的烦恼。

5：价值王：是两个电机、两个控制器、所以一辆等于同时拥有两辆车。性价比远超一般电动车。

1电动车控制器控制2个电机？

1：比如一个1200W的控制器同时控制2个550W的电动车电机行不行，就是把2个电机并联，电池组件用60V20-30A的。

。我就是想2个后轮用2个带电机的轮毂同时驱动答：可以，但是两个轮子过坑或颠坡时不同步！ 2：或者用2个控制器分别控制两个电机，，把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起，这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位答：可以，改装工量增大，需要买装二极管防回电造成不必要的电量损失，两个轮子过坑或颠坡时不同步！方案一还实用过一点 3：电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了，有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H，如何控制，可以单独控制答：可以单独控制（并联2W电阻加个独立开关，低速时不过手把或手把不加电），手把电压信息转送是以电压高低为转送信息，但这样做电车能走5KM/H时速，却不够力 4：四轮电动车后轮驱动，最大车速在40KM/H，，拐弯的时候降速行驶，要不要装差速器？？？答：可以不装，装后起到安全作用，但是会加大重新加速所耗去的电量及加大成本，建议装制动器不加电时均匀降速（否则会像汽车行驶中突然踩离合，惯性加快速度）建议：这样改装成本太大不够实际，考虑下中置电机带齿轮，这样扭矩大一点，行驶稳定，成本会比你的方案省钱性价比高，刹车方面也可以省点钱，更稳定！

电动车双霍尔是什么？

电动车上面的“霍尔”,是指“霍尔传感器”,一种对于磁性敏感的电子元件,在电机内部的用于感知磁铁极性,通过作用于把手处调节电机速度。当磁钢离霍尔集成电路较近时,霍尔电压大(开),磁场偏离集成片,霍尔电压消失(关)。这样,霍尔集成电路的输出电压的变化,就能表示出轴处在某一位置,利用这一工作原理,可控制电机转动速度,从而达到控制电动车速度的目的。